Встановлення датчика рівня палива: практичні рекомендації

14 сер 2023

як встановити датчик рівня палива: рекомендації | Дозор УкраЇна

Датчики рівня пального - це спеціальне GPS-обладнання, призначене для безперервного вимірювання рівня палива в стаціонарних ємностях або баках рухомих об'єктів та передачі інформації на GPS-трекер.

Перше, що необхідно розуміти це те, що цифровий датчик рівня пального не може працювати як окремий елемент системи GPS- моніторингу. На ринку існують цифрові датчики рівня пального з інтегрованим GPS-трекером, але на сьогодні така модель недоступна до продажу бо виробляється в країні, яка підтримує збройну агресію проти нашої Країни. Відповідно, перше з чого необхідно почати, то з вибору GPS-трекера, який має можливість роботи в парі з цифровим датчиком рівня пального. Такий GPS- пристрій повинен мати відповідні інтерфейси до якого можна підключити цифровий датчик рівня пального, зазвичай це RS485 або Bluetooth інтерфейси, за різними випадками трекер може мати інтерфейс RS232, але у даного інтерфейсу є суттєвий недолік - це можливість підтримки роботи лише з одним цифровим датчиком рівня пального, ну і відповідно сам цифровий датчик рівня пального повинен підтримувати роботу з відповідними інтерфейсами.

Друге, що необхідно знати, то яка у вас висота паливного баку, зазвичай цифрові датчики рівня пального виробляються стандартизованої довжини в межах 750-800 мм. Якщо у вас паливний бак має висоту не більше 760-770 мм, то проблем не виникне. Якщо висота паливного баку більше 800 мм - про це необхідно нас повідомити, оскільки необхідно замовити цифровий датчик рівня пального нестандартної довжини. Виробництво такого датчика може зайняти певний час.

Третє, що необхідно зрозуміти, це наявність вільного доступу до геометричного центру баку, або до місця монтажу цифрового датчика рівня пального, якщо таких встановлюється два на один паливний бак. Якщо вільного доступу немає - його на час проведення монтажу необхідно забезпечити. На час початку монтажу необхідно звільнити паливний бак від пального, він має бути порожнім. Під час проведення монтажу бажана присутність відповідальної особи з вашого боку, тому що час від часу необхідно що би була піднята кабіна або відкритий певний ревізійний люк, який може забезпечити можливість прокладання кабелю від цифрового датчика рівня пального до GPS-трекера. Дуже багато питань виникає у вас до процесу свердління отвору в паливному баку. Запевняємо, кількість металевої стружки мінімальна, дуже мінімальна. Металева стружка може утворитись тільки під час свердління центруючого отвору для фрези. Далі, фрезою, поверхня баку в місці монтажу доводиться до товщини менше ніж аркуш офісного паперу і виламується. Вся стружка яка утворюється в процесі свердління одразу видаляється.

Визначення геометричного центру паливного баку

Належне встановлення датчика рівня палива в центрі паливного баку , у іншому випадку - програма показуватиме некоректні дані по паливу

На четвертому етапі цифровий датчик рівня пального підрізається під висоту паливного баку, але у жодному разі датчик не повинен впиратись в дно баку. Датчик може не діставати до низу баку десь на 10 мм. Після підрізки датчика рівня пального проводиться закріплення його на поверхні баку спеціальними гвинтами, які входять до монтажного комплекту датчик, який надається виробником.

П’ятим етапом є тарування цифрового датчика рівня пального. Якщо не провести тарування, ми ніколи не дізнаємось яка кількість пального знаходиться в баку. Без тарування цифровий датчик рівня пального буде визначати нам погоду на Марсі. Процес тарування передбачає заправку паливного баку від нульового значення до повного, в прямому розумінні цього слова, в кінці тарування паливо має стояти в верху горловини баку. Заправка відбувається рівними частинами які визначаються відповідно до об’єму паливного баку. Зазвичай об’єм баку ділиться на тринадцять – п’ятнадцять частин, таким чином визначається тарувальна порція. Після проведення тарування отримані дані вносяться в програмне забезпечення, де цифровому значенню, яке передає датчик рівня пального присвоюється відповідне значення кількості літрів пального яке було заправлено. Врешті в програмному забезпечені ви бачите кількість пального з градацією до літра.

Окремо необхідно розказати про похибку в вимірюванні кількості пального цифровим датчиком. Похибка може складати до 2% від повного об’єму паливного баку, а не від об’єму заправленого пального, тому що тарування проводилось на повний паливний бак, а не на значення певної заправки. Похибка пов’язана з певними факторами: щільність пального, температура пального, тип пального, положення підвіски транспортного засобу та його завантаженість, нахил площадки на якій відбувалась заправка, похибка у видачі пального паливо-роздавальною колонкою.

На шостому етапі відбувається підключення цифрового датчика рівня пального до трекера та пломбування всіх з’єднань що би запобігти та виявити втручання в роботу системи. Якщо провести таймінг процесу встановлення то по часу це займає десь приблизно до трьох годин. Відповідно до цього часу розраховуються і вартість встановлення, якщо ви хочете провести тарування баку об’ємом, наприклад в тонну солярки, але по п’ять літрів, ми можемо провести таке тарування, проте вартість даного тарування буде розраховуватись окремо, відповідно окремо також розраховується монтаж на транспортні засоби з двома паливними баками та спецтехніку, яка має товщину стінки паливного баку більше ніж 3 мм., який виготовлений зі сталі. Дані про кількість пального в баку, витрату пального можна отримати зі звіту по пальному в програмному комплексі «Система охорони та моніторингу «DozoR» та в програмному забезпеченні «DozoR Track» для мобільних платформ IOS або Android.

До вашої уваги аналітичні звіти про витрату пального, кількість заправленого або злитого пального з вказанням геолокацій місця та часу де це відбувалось. Доступні як табличні, так і графічні звіти з можливістю вивантаження отриманих даних для подальшого їх зберігання.